LUCOLENA (GREVE IN CHIANTI) – Per quasi un decennio, Romolo Donnini, 69 anni e da sempre residente a Ponte agli Stolli, piccolo paese incastonato tra Greve e Figline, ha potuto capire pienamente il significato dell'espressione “lottare contro i mulini a vento”.
Titolare dell'azienda Craft, piccola S.r.l. con sede a Lucolena specializzata nella produzione e nella manutenzione di apparecchiature fotogrammetriche (in particolare uno strumento utilizzato per riprodurre carte topografiche dalle fotografie aeree) ha inventato alla fine degli anni '90 il “sistema per il controllo della velocità media”, che oggi tutti conoscono come il “Tutor” presente sulle autostrade.
Un'invenzione rivoluzionaria, tanto che la società Autostrade per l'Italia, al quale lo stesso Donnini si era precipitato a presentarla, se ne sarebbe appropriata senza riconoscerne la paternità agli inventori.
Pochi giorni fa la Corte di Cassazione potrebbe aver aperto la strada ad un clamoroso e ingente risarcimento nei confronti di Craft, con una sentenza che stabilisce che il brevetto Craft è valido e che la sentenza di appello che escludeva la contraffazione è “palesemente contraddittoria”.
Una battaglia legale lunghissima quella di Craft, iniziata il 17 febbraio 2006, che ora potrebbe conoscere una svolta.
Nata nel 1987 a Ponte agli Stolli nel garage del padre di Romolo, Craft può essere considerata una start-up innovativa ante litteram. Donnini padre e figlio erano stati entrambi dipendenti della Galileo e hanno fatto parte a lungo dell’indotto dell’azienda fiorentina.
L'esperienza maturata in questo grande gruppo industriale è tornata utile negli anni successivi, quando Romolo ha proseguito con il socio Andrea l'attività del padre andato in pensione, e ha saputo ritagliarsi un proprio mercato, costruendo anche uno dei pochissimi scanner fotogrammetrici in circolazione (ce ne sono circa cinque in tutto il mondo), acquistato poi dall’Istituto geografico militare e da altre ditte del settore.
Il periodo più fulgido è a cavallo tra gli anni ’90 e i primi 2000, quando l’avvento del digitale ha cambiato le cose e messo in crisi il settore.
È in questi anni che Romolo progetta e realizza il sistema di rilevamento della velocità. Tutto inizia, come racconta lui stesso al Gazzettino del Chianti, con una “folgorazione”, avvenuta proprio in autostrada.
“Io e il mio socio Andrea – ricorda – eravamo in auto e una vettura ci sorpassò a forte velocità, sui 200 km orari, per poi inchiodare in prossimità dell'autovelox e ripartire a razzo subito dopo. Pensai così a un sistema che misurasse la velocità di un'auto non in un punto ma su un tratto. Ho brevettato l'idea nel 1999 e nel 2000 sono andato a presentarla ad Autostrade, che però l'accolse molto freddamente. Andai anche alla Polizia stradale, che invece apprezzò l’idea e ne capì il valore”.
Il primo “tutor” sperimentale, fu installato nei primi anni 2000 nella frazione grevigiana di Greti su un tratto di 850 metri, mentre un altro simile fu messo a Matassino, nel Valdarno fiorentino.
“Nel frattempo – prosegue Romolo – non avevo risaputo più niente né da Autostrade né dalla Polizia, che però nel 2004 presentarono il sistema (denominato Sicve, n.d.r.) in pompa magna. Capii subito che si trattava del mio brevetto, viste le uguaglianze talmente evidenti, tanto che, il 25 luglio del 2006, in corso di causa, Autostrade ritirò la propria domanda di brevetto a sua volta presentata nel 2003".
"Fin dal principio – rammenta – ho sollevato l’accusa di contraffazione, mentre la loro strategia difensiva si è basata sul fatto che il nostro brevetto non fosse valido e che il loro sistema di rilevamento utilizzasse un sensore di rilevazione del passaggio dei veicoli diverso da quello Craft”.
Donnini spiega però chiaramente come la sostituzione di un semplice componente secondario sia ininfluente rispetto allo schema complessivo del progetto.
Ora la Cassazione stabilisce che il brevetto Craft è valido e che un nuovo collegio dovrà esprimersi sull'esistenza e l'intensità della contraffazione.
di Matteo Morandini
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